محاسبه هزینه و روش های حمل دریایی کالا از چین به ایران

با اینکه می توان محموله ها را به صورت زمینی یا هوایی از چین به ایران فرستاد، اما اغلب کسب و کارها حمل دریایی را ترجیح می دهند؛ چون محدودیتی در حجم و نوع بار ندارد و می توان برای بارهای حجیم و خاص هم روی آن حساب باز کرد. از طرفی، در مقایسه با دیگر روش ها بسیار مقرون به صرفه است.

در این مطلب می خواهیم دربارۀ حمل دریایی از چین به ایران صحبت کنیم؛ اینکه به چه روش هایی قابل انجام است، چقدر طول می کشد و هزینه آن چقدر است.

حمل دریایی از چین به ایران به چه شکلی انجام می شود؟

حمل دریایی گزینه ای به صرفه و قابل اعتماد برای کسب و کارها محسوب می شود و استفاده از آن برای انتقال کالا از چین بسیار رایج است. حمل دریایی از چین به ایران به چند شکل مختلف انجام می شود که ما می توانیم متناسب با بودجه، نوع کالا یا قرارداد خود یکی از آن ها را انتخاب کنیم. بنابراین، بهتر است برای تصمیم گیری بهتر با گزینه های پیش رویمان آشنا باشیم:

حمل کانتینری

حمل کانتینری از چین محبوبیت زیادی در بین تجار و بازرگانان دارد. در این روش، کالاها را درون کانتینرهای فلزی استاندارد بارگیری می کنند و آن ها را به صورت یک واحد مستقل روی کشتی قرار می دهند. کانتینرها هم امنیت بار را افزایش می دهند، هم روند بارگیری، تخلیه و انتقال را ساده تر و سریع تر می کنند.

حمل کانتینری به طور کلی در دو حالت انجام می شود:

حمل به صورت FCL (کانتینر کامل)

در روش FCL، کل فضای کانتینر فقط به یک فرستنده اختصاص داده می شود، حتی اگر حجم بار به اندازه پرکردن تمام آن فضا نباشد. این شیوه به طور معمول برای بارهای حجیم یا کالاهای حساس و ارزشمند به کار می رود؛ چون امنیت کالا در یک کانتینر اختصاصی بیشتر است و احتمال آسیب دیدگی آن کاهش می یابد. علاوه براین، عملیات بارگیری و تخلیه بار هم با سرعت و نظم بیشتری انجام می شود.

حمل به صورت LCL (خرده بار یا گروپاژ)

اگر حجم یا وزن بار برای پرکردن کامل یک کانتینر کافی نباشد، روش LCL به کار می آید. در این شیوه، بارهای چند فرستنده به طور مشترک در یک کانتینر بارگیری شده و هزینه اجاره کانتینر بین آن ها تقسیم می شود. این کار تا حد بسیار زیادی هزینه های ‌‌حمل و نقل آن ها را کاهش می دهد.

حمل فله

کالاهایی مثل گندم، ذرت، سیمان، سنگ آهن و کود شیمیایی که بسته بندی ندارند و به صورت باز و حجیم حمل می شوند، در دستۀ بارهای فله قرار می گیرند. این کالاها بدون کانتینر یا پالت در کشتی بارگیری می شوند؛ اگر جامد باشند از کشتی های فله بر خشک و اگر مایع باشند از کشتی های تانکری برای حملشان استفاده خواهد شد.

حمل بریک بالک (Break Bulk)

برخی بارها هم هستند که ابعاد و حجمی غیرمتعارف دارند و در کانتینرهای استاندارد قابل حمل نیستند؛ مثل ماشین آلات سنگین، سازه های فلزی، قطعات نیروگاهی و تجهیزات صنعتی. در چنین شرایطی، کالا به صورت منفرد و بدون کانتینر روی عرشه یا انبار کشتی بارگیری می شود.

حمل بالک به برنامه ریزی دقیق و تجهیزات ویژه برای بارگیری و تخلیه نیاز دارد و باید استانداردهای ایمنی خاصی را برای آن ها به کار گرفت.

مدت زمان حمل دریایی از چین چقدر است؟

مدت زمان حمل دریایی از چین به ایران معمولاً بین ۳۰ تا ۴۵ روز متغیر است. البته همین بازه زمانی هم چندان قطعی نیست و به عوامل مختلفی بستگی دارد:

مبدأ و مقصد

بار قرار است از کدام بندر به کدام بندر ارسال شود؟ از شانگهای، نینگبو یا گوانگژو به بندرعباس یا بوشهر؟ فاصلۀ جغرافیایی، مسافت و نوع سرویس و خدماتی که در هریک ارائه می شود، روی مدت زمان انجام فرایند اثر می گذارد. برای مثال، مسیر شانگهای به بندرعباس ممکن است ۳۵ تا ۴۰ روز طول بکشد، درحالی که مسیر نینگبو به بوشهر در حدود ۳۰ تا ۳۵ روز زمان می برد.

نوع مسیر

انتخاب مسیر در مدت زمان حمل و سایر هزینه ها تأثیر می گذارد. گاهی نمی توان کالا را در یک خط مستقیم به ایران فرستاد. پس بار را به بندر واسطی ارسال می کنند و از آنجا به کشور می آورند. این موضوع مطمئناً مدت زمان حمل و سایز هزینه ها را افزایش می دهد.

نوع بار

بارهای خاص مثل مواد خطرناک یا ماشین آلات سنگین شرایط حمل ویژه ای دارند و با احتیاط جابه جا می شوند. به همین دلیل، انتقال آن ها ممکن است بیشتر طول بکشد.

شرایط آب و هوایی

توفان های دریایی، بارندگی، مه و درکل اختلالات جوی هم می توانند در برنامه های کشتیرانی تأخیر ایجاد کنند و زمان رسیدن بار به کشور را افزایش دهند.

هزینۀ حمل دریایی از چین چقدر است؟

نمی توان برای این نوع از حمل نرخ ثابتی اعلام کرد؛ چون عوامل متعددی در مبلغ نهایی آن دخیل هستند. موارد زیر از مهم ترین عواملی هستند که در محاسبه حمل کانتینر از چین به ایران نقش دارند:

نوع قرارداد (FOB یا EXW)

نوع قرارداد بر هزینه نهایی ما تأثیر زیادی می گذارد:

• در قرارداد FOB فروشنده تنها تا زمان تحویل بر عرشۀ کشتی مسئولیت کالا را بر عهده دارد. بنابراین از آن به بعد کلیۀ هزینه ها و ریسک های ‌‌حمل و نقل تا مقصد با خریدار یا نمایندۀ او خواهد بود.
• اما در شرایط EX Works فروشنده در محل تعیین شده در قرارداد (کارخانه، انبار، یا محل تولید) کالا را  تحویل می دهد و تمام ریسک ها و هزینه های حمل بار از همان نقطه با خود خریدار است.

نوع کالا

 برخی کالاها به دلیل ماهیت خود، هزینه حمل بیشتری دارند؛ برای مثال، کالاهای حساس به دما که باید با کانتینر یخچالی و در دمایی مشخص حمل شوند یا مواد شیمیایی ای که خطرناک هستند و بسته بندی و مراقبت های خاص نیاز دارند.

البته برخی محصولات هم گران قیمت هستند و به همین دلیل هزینه بیمه شان سنگین تمام می شود. 

روش حمل (FCL یا LCL)

همان طور که گفتیم، در حمل کانتینری این مسئله مهم است که کل فضای کانتینر در اختیارمان است یا تنها بخشی از آن. در حالت اول باید هزینه اجاره یک کانتینر کامل را بپردازیم و برای حمل بار خود بیشتر هزینه کنیم.

هزینه بنادر (THC)

هزینه های بارگیری، تخلیه، انبارداری و خروج بار از گمرک که با عنوان Terminal Handling Charges یا THC شناخته می شوند هم در قیمت نهایی اثر می گذارند؛ چون این هزینه در هریک از بنادر چین متفاوت است و مبلغ خاص خودش را دارد.

مسیر و مسافت

نرخ حمل به مسافت و فاصله بین بندر مبدأ و بندر مقصد هم بستگی دارد. همچنین، اگر بار از طریق بندر واسطی ترانشیپ شود، هزینه ترانزیت آن هم درست مانند مدت زمان حمل افزایش می یابد.

هزینه های جانبی

 بیمه، بسته بندی، تعرفه های گمرکی مبدأ و مقصد، انبارداری و خدمات دیگری از این دست را هم باید در هزینه های نهایی خود در نظر بگیریم.

شرایط بازار و نرخ ارز

نوسانات نرخ ارز، افزایش تقاضا در فصل های شلوغ یا بحران های جهانی مثل پاندمی یا بحران کانال سوئز می توانند نرخ حمل را به سرعت تغییر دهند. مسلماً برای برآورد دقیق هزینه باید اطلاعات کاملی از مشخصات کالا، مبدأ، مقصد و شرایط قرارداد خود داشته باشیم و از چند شرکت فورواردر استعلام بگیرید.

همراه مطمئن ما در مسیر چین به ایران

حمل دریایی از چین به ایران چالش ها و پیچیدگی های خاص خود را دارد. اما با شناخت روش های این نوع حمل، عوامل مؤثر در هزینه ها و قوانین گمرکی می توانیم این مسیر را به شکلی به صرفه و مطمئن مدیریت کنیم. در این مسیر به همراهی یک شرکت متخصص نیاز داریم تا ریسک های حمل بارمان را کاهش دهد و فرایند ترخیص و انتقال کالا را تسهیل ببخشد.

شرکت فرین ساحل اروند سال ها در حوزه ‌‌حمل و نقل بین المللی، به ویژه در مسیر چین به ایران، تجربه دارد و می تواند بنا بر تجربه و تخصص خود بهترین و در عین حال به صرفه ترین راهکار را به ما پیشنهاد دهد. پس بهتر است برای شروع، از کارشناسان این مجموعه مشاوره بگیریم.